A well-known cyclist, Shane Perkins went to Japanese and took part in the Keirin Race.
Here is his story in Japan! (There are 5 chapters in total)
5.31.2013
RYOKOU
A well-known cyclist, Shane Perkins went to Japanese and took part in the Keirin Race.
Here is his story in Japan! (There are 5 chapters in total)
5.30.2013
Fixed Gear City- London
有去過倫敦的你，會否覺得那裡的街道都比較窄，好似Oxford Street，也只有兩條行車線。這樣的規劃對單車活動是沒有好處的，儘管倫敦很多道路也有單車專用線，但始於道路窄代表你能穿越的空位也較小，所以你只能乖乖的跟在巴士的後面。
當然也有一班單車手每天都在挑戰倫敦的街道，就好像以下影片的一群人。
其實，倫敦也有一些很好的單車文化。首先說一說單車鋪，Brick Lane的Brick Lane Bike Shop，他們自家的品牌BLB有著多元化的單車配件，同時這間單車鋪也搜羅了不少的Vintage而且享負盛名的單車，例如70-80年代的Bianchi, Colnago 等等。叫更多人認識他們的，相信是與H&M合作的Collaboration Project，推出了一系列的單車服裝。
H&M X BLB的Promo 短片
另一個有趣的英國單車活動，就是Tweed Run，Tweed 是一種有好長遠歷史的布料，但是現今有太多更好的布料慢慢取代Tweed的廣泛用途，加上英國Savile Row 的一間出產Harris Tweed 的工廠慢慢準備被淘汰。於是在2009年，有一班Tweed的愛好者，就穿上全身Tweed的服裝，踏著單車去做了一個Tweed Run。這個活動至今仍有舉辦，同時已經慢慢發展到歐洲各大城市，希望有一天會來到香港吧！
5.28.2013
Fixed Gear City- Tokyo
日本的街頭文化獨有特色，他們的單車都一樣。一走到東京都街上，你不難看到五顏六色的單車車架，鮮色的Grips。雖然日本很多的人都是踏Single Speed Free Wheel 單車，但是總吸引到大家的目光。而踏Fixed Gear的人，很多都騎一些二手的NJS車架，除了價錢相對外國的Track 車架較便宜一點點外，質素也相當有保証。
另外一提，如果你有機會到日本踏單車，請緊張你必須要裝上前後Brake，要不然就會被帶到警署。
5.27.2013
Fixed Gear City- San Francisco
Mash SF Logo
Cinelli X Mash Histogram Frameset
而另一隊SF的車隊就是MACAFRAMA，要加入他們的車隊，第一樣東西就是單車上不能裝Brake。他們的花式，技術都是一流，特別是skid的技術，更加令人嘆為觀止。
5.26.2013
Fixed Gear Messengers- NYC
Premium Rush 的主角
說到美國的Fixed Gear Rider，相信大家都會想起紐約的Messengers。他們是一群用單車來回紐約的單車手，以最快速度將客人的貨件送到目的地。但是這份工作一開始的時候，大家都是踏一些free wheel車，裝上兩個brakes。直到1970年代，一班牙買加或是從加勒比海移民就帶著他們的Fixed Gear Track 單車來到紐約。這班移民讓本地的美國人大開眼界，憑著他們踏fixed gear的速度及其好處，令往後的幾十年，大家都去Flea Market 買一些舊的Track 單車或是將自己的Road bike改裝成Fixed Gear。
這個事業在1980年代到達了一個最頂峰。80年代，沒有fax機也沒有電郵，當時公司與公司之間傳遞信息大多靠電話或是文件，當有文件需要立即送到客人手上，就是需要NYC Messengers的時候。當時的單車手一天可以接到35至60個送件工作，可見當時紐約大道有多少alleycat在來往。
5.24.2013
Classic Fixed Gear Bikes
以下將介紹好幾款在歷史上贏得不少錦標的單車
The RIH
RIH-Sport, Super Course. 在荷蘭製造，配以3TTT及Campagnolo組件的單車，至今已經贏得350個國際性公路及場地單車賽的冠軍。再加上63個奧運及世界賽的獎牌。RIH這個字是亞拉伯文，意思是比風更快。
The Carlton
Carlton的車架是為了在電單車後鬥快而造的，這款車是適合公路及場地賽，所以當時所配的Stem都是可調較長短的。而且Stem 下的plain-gauge tube（即是車架頭的部分）是較大的，這個設計可以令車架的強度增加，以及減輕行車時對BB Shell的壓力。
The Rotrax
Rotrax的Vel d'Hiv在1949年被製造，是當時最好的單車，這款車本身就是為了公路及場地賽的兩用單車，所以在車架上都鑽了洞，方便安裝及拆除Brakes。
Nagasawa
Yoshiaki Nagasawa先生是日本競輪界內，技術最好的其中一個師傅。他本人曾跟"Tailor of the Bicycle" Sante Pogliaghi 及Ugo De Rosa學習做單車架的技術。他現時仍有為一些競輪車手度身訂造車架。
5.23.2013
Fixed Gear Racing （二）
Time Trial
今天在不同的公路計時賽上，看到大部分的單車都是十分流線型，前輪裝上三刀，後輪是一隻大碟，而且大多是free wheel 的。但事實上，仍有一些選手選擇用fixed gear去參賽。當中不乏一些來頭不小的人，例如Chris Boardman, Graeme Obree等都會用fixed gear單車去參賽，成績也相當不錯。按他們的想法就是fixed gear沒有lazy lever，不論上斜的路段有多長，他們都是以當天所安裝的gear 去完成賽事。 也許這樣的練習和經驗，就令他們越來越強。
The Hour
The Hour 故名思義是在一個小時，能踏得最長的距離，就會把該紀錄留名。因此，the hour是一項沒有第二名的比賽。所有選手都在一小時內，在track場館裡交出最好的成績。這個賽事第一位留名的人是Henri Desgrange，在1893年他的紀錄是35.325km。時至今天，在科技的幫助下，一些選手以Carbon 車架踏出56km以上的成績。
然而，這項賽事是單車手之中，被視為純體能及技術的較量，完全沒有戰術或其他人影響。就只有你跟單車一起。
The Keirin
日本的競輪賽事是筆者最喜愛的單車比賽，原因是所有參賽的單車以及上面的組件都需要NJS認証，就表示這項賽事最看重的，不是單車有多輕有多先進，而是單車手自身的能力。
在二次大戰後，日本政府對很多運動賽目都禁止賭博，除了賽馬。但是當時的人都沒有很多的錢去養馬。於是在1948年，第一次競輪大會就Nihon Jitensha Shinkokai (NJS)的看管下進行。今天的日本已經有47個track場地是為競輪賽事而設的。
Keirin這個賽事的賽制也充滿了賭博的色彩，3900個選手，每個賽事日都可以選擇參賽。但是每個車手要在指定時間內，參加指定數量的賽事才可以續牌。而選手被分為S等級選手和A等級選手。
S等級內再細分2個組別，A等級則分3個組別。每六個月賽會就為選手計分，累積分數最低的50個選手會被降班，最高的50個就會升班。A等級第三個組的排名最尾的50位選手也會被賽會取消牌照。可見這個賽事是相當激烈的。
新手就會待不獲續牌或是有選手退休的時候才可以加入競輪賽會。這群新手都一定要到競輪學校受訓六個月，每次的名額只有75位。在學校裡，學生會學到競輪賽事的規則和一些比賽的戰術，因為競輪是一項受注賽事，也會有一些警官，老師會在學校裡講解人生的道理和道德的標準。而學生畢業的考試就是用49/15 以下gear ratio的單車踏出1'15" km的時間。
NJS偶而會邀請一些外國的好手到日本參賽，但這個奧運選手都吃盡苦頭，因為這競輪的戰術，單車走位都是非常重要，大家都為了一個空位而出盡全力。
Plant X車隊的選手
今天在不同的公路計時賽上，看到大部分的單車都是十分流線型，前輪裝上三刀，後輪是一隻大碟，而且大多是free wheel 的。但事實上，仍有一些選手選擇用fixed gear去參賽。當中不乏一些來頭不小的人，例如Chris Boardman, Graeme Obree等都會用fixed gear單車去參賽，成績也相當不錯。按他們的想法就是fixed gear沒有lazy lever，不論上斜的路段有多長，他們都是以當天所安裝的gear 去完成賽事。 也許這樣的練習和經驗，就令他們越來越強。
The Hour
Henri Desgrange
The Hour 故名思義是在一個小時，能踏得最長的距離，就會把該紀錄留名。因此，the hour是一項沒有第二名的比賽。所有選手都在一小時內，在track場館裡交出最好的成績。這個賽事第一位留名的人是Henri Desgrange，在1893年他的紀錄是35.325km。時至今天，在科技的幫助下，一些選手以Carbon 車架踏出56km以上的成績。
然而，這項賽事是單車手之中，被視為純體能及技術的較量，完全沒有戰術或其他人影響。就只有你跟單車一起。
The Keirin
日本的競輪賽事是筆者最喜愛的單車比賽，原因是所有參賽的單車以及上面的組件都需要NJS認証，就表示這項賽事最看重的，不是單車有多輕有多先進，而是單車手自身的能力。
在二次大戰後，日本政府對很多運動賽目都禁止賭博，除了賽馬。但是當時的人都沒有很多的錢去養馬。於是在1948年，第一次競輪大會就Nihon Jitensha Shinkokai (NJS)的看管下進行。今天的日本已經有47個track場地是為競輪賽事而設的。
Keirin這個賽事的賽制也充滿了賭博的色彩，3900個選手，每個賽事日都可以選擇參賽。但是每個車手要在指定時間內，參加指定數量的賽事才可以續牌。而選手被分為S等級選手和A等級選手。
S等級內再細分2個組別，A等級則分3個組別。每六個月賽會就為選手計分，累積分數最低的50個選手會被降班，最高的50個就會升班。A等級第三個組的排名最尾的50位選手也會被賽會取消牌照。可見這個賽事是相當激烈的。
新手就會待不獲續牌或是有選手退休的時候才可以加入競輪賽會。這群新手都一定要到競輪學校受訓六個月，每次的名額只有75位。在學校裡，學生會學到競輪賽事的規則和一些比賽的戰術，因為競輪是一項受注賽事，也會有一些警官，老師會在學校裡講解人生的道理和道德的標準。而學生畢業的考試就是用49/15 以下gear ratio的單車踏出1'15" km的時間。
NJS偶而會邀請一些外國的好手到日本參賽，但這個奧運選手都吃盡苦頭，因為這競輪的戰術，單車走位都是非常重要，大家都為了一個空位而出盡全力。
5.22.2013
Fixed Gear Racing （一）
Six-day Racing
Six- day racing 比賽情況
1878年，就有一個很瘋狂的track race。一人狂踏六天的track race。賽手只會在有可能的情況（就如賽車進維修站一樣）及在星期六的晚上有休息及睡覺的機會。這個賽事本身源於英國，後來到1890年代，這個賽事就被帶到美國，但因為這個賽事有很多的意外發生，以及觀眾對這個賽事的熱情慢慢減退，因此而被禁。政府推出了新的法例禁止任何人連續比賽超過12小時。
Six-day Racing沒有因此而消失，車手與車手兩人組成一隊，每人各踏12小時。這個賽制令Six-day Racing 重新加入刺激性。直到今天，在歐洲各地亦有這個賽事在舉行，一些奧運選手也會參加這個比賽，但賽事的氣氛已經變得像一個單車同樂日。
Tour de France
Maurice Garin（圖1）
1903年，Tour de France，當時賽程比今天的要短，只賽2428km。法國人Maurice Garin（圖1）以94小時33分鐘的時間贏得第一屆環法單車賽，車速平均25.68km/h。而他所用的參賽單車就是一款以BSA（相信大家會比較熟識BSA電單車吧）所製造的單車（圖2），直至1907年，Tour de France才接受選手用free wheel單車去參加賽事。
BSA 單車 （圖2）
Track Racing
今天的track racing，比較受到注目的為奧運及UCI World Championships（Union Cycliste Internationale），在這些高水平的賽事，人的能力和單車的性能都十分重要。因此組件最小最簡單最輕的fixed gear就被使用到。
5.20.2013
Fixed Gear 起源
Penny-Farthing (圖1)
最初的單車都是沒有鏈條的（圖1），腳踏直接連接在車輪的axis上面，所以當時的人都用更大的車輪去令單車走得更快。用一個換算去看，當時的81”車輪就等於我們今天用27”車輪加48/16 gear ratio的組件。
隨後在1873年，就發明了有鏈條的單車，不要看小這條簡單鏈條，一條塗好了潤滑油的鏈條可以從腳傳送98.4%的能量到尾輪上。而這個時候的單車都是fixed gear。
儘管在大約1890年已經有free wheel的單車，但很多人都因為fixed gear單車的可靠度和簡單的設計，方便修理及保養而去選擇這款單車作不同的比賽。時至今天，奧運或單車世界賽的Track racing都是用fixed gear單車。
"You can always add something to the bike,
but you come to the point where you can't take any more away,
and that's a Fixed-Wheel bike." by Graeme Obree
Subscribe to:
Posts (Atom)