Fixed Gear Racing （二）

Time Trial

Plant X車隊的選手

今天在不同的公路計時賽上，看到大部分的單車都是十分流線型，前輪裝上三刀，後輪是一隻大碟，而且大多是free wheel 的。但事實上，仍有一些選手選擇用fixed gear去參賽。當中不乏一些來頭不小的人，例如Chris Boardman, Graeme Obree等都會用fixed gear單車去參賽，成績也相當不錯。按他們的想法就是fixed gear沒有lazy lever，不論上斜的路段有多長，他們都是以當天所安裝的gear 去完成賽事。 也許這樣的練習和經驗，就令他們越來越強。

The Hour

Henri Desgrange

The Hour 故名思義是在一個小時，能踏得最長的距離，就會把該紀錄留名。因此，the hour是一項沒有第二名的比賽。所有選手都在一小時內，在track場館裡交出最好的成績。這個賽事第一位留名的人是Henri Desgrange，在1893年他的紀錄是35.325km。時至今天，在科技的幫助下，一些選手以Carbon 車架踏出56km以上的成績。

然而，這項賽事是單車手之中，被視為純體能及技術的較量，完全沒有戰術或其他人影響。就只有你跟單車一起。

The Keirin

日本的競輪賽事是筆者最喜愛的單車比賽，原因是所有參賽的單車以及上面的組件都需要NJS認証，就表示這項賽事最看重的，不是單車有多輕有多先進，而是單車手自身的能力。

在二次大戰後，日本政府對很多運動賽目都禁止賭博，除了賽馬。但是當時的人都沒有很多的錢去養馬。於是在1948年，第一次競輪大會就Nihon Jitensha Shinkokai (NJS)的看管下進行。今天的日本已經有47個track場地是為競輪賽事而設的。

Keirin這個賽事的賽制也充滿了賭博的色彩，3900個選手，每個賽事日都可以選擇參賽。但是每個車手要在指定時間內，參加指定數量的賽事才可以續牌。而選手被分為S等級選手和A等級選手。

S等級內再細分2個組別，A等級則分3個組別。每六個月賽會就為選手計分，累積分數最低的50個選手會被降班，最高的50個就會升班。A等級第三個組的排名最尾的50位選手也會被賽會取消牌照。可見這個賽事是相當激烈的。

新手就會待不獲續牌或是有選手退休的時候才可以加入競輪賽會。這群新手都一定要到競輪學校受訓六個月，每次的名額只有75位。在學校裡，學生會學到競輪賽事的規則和一些比賽的戰術，因為競輪是一項受注賽事，也會有一些警官，老師會在學校裡講解人生的道理和道德的標準。而學生畢業的考試就是用49/15 以下gear ratio的單車踏出1'15" km的時間。

NJS偶而會邀請一些外國的好手到日本參賽，但這個奧運選手都吃盡苦頭，因為這競輪的戰術，單車走位都是非常重要，大家都為了一個空位而出盡全力。